Oneigenlijk gebruik

Onbekend is hoeveel oneigenlijk gebruik van (land)bouwvoertuigen voor komt. Aan de sector is gevraagd in hoeverre zij verwachten dat oneigenlijk gebruik is verandert na invoering van de APK-, registratie- en kentekenplicht. 

Hierbij geeft 7% geeft aan dat het is afgenomen, 44% dat het gelijk is gebleven en 2% dat het is toegenomen en 46% weet het niet.

In de nulmeting gaf een groter aandeel bestuurders aan dat ze verwachtten dat het oneigenlijk gebruik zou afnemen (23%), bij de 1-meting bleek dit nog maar 9%.

Ook het aandeel bestuurders dat niet weet wat het effect op oneigenlijk gebruik is, is ten opzichte van de nulmeting hoger geworden (significant verschil). Het verschil ten opzichte van de 1-meting is beperkt, het gaat om een toename van 3%.

Tijdens de bijeenkomst met expert is besproken dat er voor zover bekend geen problemen zijn met oneigenlijk gebruik van (land)bouwvoertuigen. Er is minder sprake van concurrrentievervalsing door invoering van witte diesel, invoering van het T-rijbewijs en er is ook een eurovergunning nodig. Voor het meenemen van passagiers zijn per gemeente regels opgesteld, alleen de maximumsnelheid is landelijk vastgesteld. Van nieuwe (land)bouwvoertuigen is de milieuklasse bekend en van conversievoertuigen is een vangnet mogelijk. Op die manier kunnen bepaalde milieuklassen van (land)bouwvoertuigen worden geweerd uit milieuzones, echter verschilt dit per gemeente hoe hiermee wordt omgegaan, zie ook de resultaten van de expertbijeenkomst.